Guignols, le retour!

Après un déménagement et la construction de nouveaux ateliers, je peux enfin consacrer du temps à ce projet !
les guignols sont issus de barreaux de 4 mm. rectifiés.

Tendeurs

Je viens de recevoir des tendeurs (presque) à l'échelle qui s'intégreront parfaitement dans la cablerie de Demipou.

Intermède

Bien avant son temps et pour changer un peu, la curiosité m'a poussé à aborder la thème de l'hélice.
Il s'agit d'une éprouvette extraite d'un vieux morceau de hêtre de calage bien sec, les suivantes seront taillées dans des madriers lamelés-collés; son diamètre est de 78 cm. et son pas de 25,5 cm.
C'est un régal pour qui aime travailler le bois avec de bons outils mais il est clair qu'on ne pourra jamais qu'approcher le résultat obtenu à l'aide de fraiseuses numériques; ceci dit, pour le rendement que nous en attendons, la précision est plus qu'acceptable pour un bilan prix avoisinant le tiers de celui du commerce.

Essais et réflexions

-COLLAGES

Après de nombreux essais et éprouvettes, j'ai opté pour une colle blanche ( vinylique-D3-Henkel ) pour sa grande facilité d'utilisation, sa bonne tenue dans le temps et à l'humidité; les éprouvettes en hêtre ( 20 x 20 x 200, collées 50 mm fil sur fil et pressées durant 12 heures ) ont cédé par ruptures superficielles des fibres sous des pressions importantes réalisées avec la presse de pliage; trempées dans l'eau après un séchage de plusieurs jours, elles se rompaient à peu près à la même contrainte, toujours avec un arachage des fibres superficielles et je n'ai pas constaté de décollage particulier.

Les collages réalisés avec des résines époxydes donnaient également d'excellents résultats avec toutefois une pénétration moindre au sein des matériaux et l'énorme inconvénient du mélange et de son temps d'utilisation.
Je n'ai utilisé ce type de collage que dans des configurations de fortes contraintes ou pour éviter une ferrure inutile comme dans le positionnement de l'étambot.
La détrempe ne semble avoir aucun effet sur ces collages.

Les colles polyuréthanes ( Rectan express-PU-D4 ), bienqu'en ayant construit un longeron à dièdres de type Jodel de 2,5 m très satisfaisant, sont celles qui me paraissent les plus suspectes car les éprouvettes ont montré peu de défibration à la rupture et un réel décollage au cisaillement; l'expansion de colle comble bien sûr les petites imperfections et irrégularités mais ce n'est nullement un collage mais seulement un remplissage.
La détrempe ne semble, non plus, avoir aucun effet sur ces collages.
Des collages à contraintes, comme des coffrages de bord d'attaque se sont partiellement détachés avec le temps; personnellement, je ne confierais pas ma précieuse vie à de tels collages, j'en aurai toujours une arrière pensée !

-ENTOILAGE

J'ai découvert, dans POUGUIDE.ORG, que l'on pouvait entoiler avec de la "doublure de manteau"; ma curiosité piquée, j'ai entrepris des recherches et procédé à quelques essais.
Ce tissus 100 % polyester en 1,5 m. de largeur se trouve facilement dans différents coloris et pour un prix dérisoire ( autour de 3€/m.).
Le meilleur collage sur bois est réalisé à la colle blanche légèrement diluée et d'une résistance à l'arrachage bien supérieure à tous les collages dérivés de "dope".
La tension s'opère à l'aide d'un fer à repasser que l'on chauffe graduellement sans faire fondre le tissus.
3 couches de dope ( NOVAVIA - pinturas Bauzá - +/- 25€/l.) achèveront la préparation avant finition.



-POUR RAPPEL

La construction à l'échelle 1/2 implique que les mesures linéaires sont divisées par 2, les surfaces s'expriment par la racine carée et les volumes par la racine cubique; pour les masses, c'est un peu différent du fait de la disparité des matériaux mis en oeuvre et de leur densité mais on peut néammoins se faire une petite idée.

Le train d'atterrissage.

Constitué d'un tube en acier inoxidable de 16 mm, deux axes évidés réduits de 14 à 8 supportent des roues de patinette à pneu gonflable de 8,5" x 50, ce qui est exactement la moitié de ce que conseille Henri Mignet.
Les colliers anti-glissement seront soudés sur le tube sans que ses qualités mécaniques ne soient altérées.

Les charnières du gouvernail.

En acier inoxidable de 1,2 mm et axes de 3 mm. elles ne nécessitent que soin et précision dans leur exécution, ce sont des pièces très importantes et sollicitées dans l'aéronef.

Afin d'éviter les surprises, je conseille un perçage après exécution car on n'est jamais à l'abri d'une infime glissade lors du pliage...

Le gouvernail de direction.

Ce gouvernail est essentiellement constitué de baguettes de samba 4 x 9, les renforts de ferrures sont en hêtre et les coffrages en ctp érable 1,5 mm.

Cette construction requiert quelques interprétations et souvenons-nous que tout collage en bois de bout = rupture!

Il faut prévoir des renforts à la jonction du bord d'attaque du compensateur et des nervures, de même, il y a lieu de fermer le pied du compensateur pour faciliter l'entoilage et quelques congés sont à soigner, toujours pour faciliter l'entoilage.

Coffrages.

Doubler 18 pour la jonction des flancs sans chanfrein et ne pas oublier le perçage pour les brides de fixation du ceinturon.

La béquille.

Réalisée à partir d'un fil d'acier de 6 mm rectifié et mis en forme au rouge, la béquille est conforme aux données du croquis; un patin d'ertalon peut y être adjoint pour limiter les frictions sur pistes en dur.

Assemblage de la caisse.

Préférer un triangle de bois collé au vissage initialement prévu afin d'éviter un flambage excessif des listons de flanc lors de la réunion en pointe arrière.

 Tous les renforts pour l'encrage des ferrures sont en hêtre